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莫道五十年不變，變幻才是永恆！香港回歸祖國二十五年，變化每日都在進行中，只應隨著需要而作出改善。我們希望能越變越好，更加符合社會巿民需要。
疫情逐漸緩和，香港市民期待已久放寬的社交距離措施，終於逐步推出，近幾個星期各行各業生意已有好轉。因為社交活動恢復正常，的士生意也逐漸回升，相信前綫司機已感覺到！那麼是否雨過天晴呢？我們仍要拭目以待！ |
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| (一) 的士加價 |
| 經本會多年努力，做了大量工作，包括游說政府官員和立法會議員，加價申請終於在五月份批出。 可惜與我們期望大有距離，批出加價幅度太低了，因為距離上次加價已有5年了， 我們經營成本不斷增加：扣除通脹、保險、維修等等因素後，微薄的收入根本彌補不足以平衡各項開支， 所以加幅與業界所期望有段距離，業界均有點失望，卻只有無奈接受。本會將繼續努力， 待新一屆政府成立後，石油氣補助於十月完結後，又再補貼多三個月。 |
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| (二) 泰加保險 |
自從泰加保險公司不再承保的士後，由保監局轉介其他保險公司投保， 新保險公司提供的保費多數要增加2－3成保費，有些保險公司的墊底費甚 至增加一倍以上，我們定會聯同立法會議員繼續跟進。
保監局目前仍然在瞭解泰加的經營及財務狀況，所以泰加仍未能為七月份 到期之的士保單安排續保，受影響的會員如需要協助儘快轉移到其他保險 公司，請致電2572-7570聯絡劉小姐。
業議會引入由「航通科技公司」提供的一套安全駕駛系統尚餘少量名額， 安裝後頭一年免收服務費，第二年開始收＄1680／年，是否可減收保險費？有關合作保險公司仍然未決定。 |
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| (三) 的士改革 |
| 政府提出的士改革，要求業界成立大車隊經營，業界代表積極與政府溝通， 業界不反對組織大車隊，但細節問題有待商榷和公佈。 |
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| (四) 司機扣分制 |
| 至於司機扣分制，業界是反對的。有關的士改革問題，本會向來積極提 意見，本會認為嚴苛法則並不能改善的士服務，只有改善司機收入，平衡 車主開支，改善經營環境，服務才能改善。 |
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| (五) 白牌車問題 |
| 白牌車嚴重影響的士之正常營運，香港是法治社會，一切都要符合法 律，並不容許違法經營。希望新政府能夠嚴厲執法，打擊非法行為，我們 要結果，不要口號！ |
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| (六) 改善基建 |
| 自從中環灣仔繞道通車後，港島區主要幹道塞車問題大有改善，乘客也樂 意乘坐跨區車程。明年西隧回歸政府後，政府落實三隧分流措施，我們相 信將有利於的士經營。 |
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| (七) 電動車試驗計劃 |
| 政府與業界多次會議後，業界揀選「比亞迪」電動車做試驗，政府已積極推行電動車試驗計劃， 新能源基金補貼新車車價一半（原價約＄24萬），充電設施補貼75％（造價約＄15萬）， 比亞迪電動車充電45分鐘可行走500多公里，電池保用50萬公里，換新電池約＄6萬，目前每公里約需3毫電費。 |
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| (八) 氣站轉換承辦商 |
(1) 上環中石化轉蜆殼： 10/6/2022；
(2) 灣仔易高轉蜆殼： 19/12/2022；
(3) 西九易高轉中石化： 正在翻新工程,九月中完成；
(4) 大埔中石化： 正在翻新工程：六月尾完成；
(5) 九龍灣中石化： 16/8/2022；
(6) 葵涌中石化： 5/7/2022；
(7) 美孚易高轉中石化： 4/1/2023；
(8) 屯門易高轉蜆殼： 4/1/2023；
(9) 馬鞍山中石化轉蜆殼： 4/7/2023；
(10) 元朗中石化轉蜆殼： 4/7/2023；
以上所示日期是開始關閉翻新。工程約180日。 |
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| (九) 會員旅行 |
| 受疫情影響，本會已兩年沒有舉辦會員旅行了，趁著政府放寬限聚令， 本會定於六月二十五日（星期六）舉辦連島沙洲、大澳一日遊，詳細行情和優惠， 請看附頁，希望會員能踴躍參加，把握機會出外輕鬆下。請親臨商會或致電 2572 7570 報名。 名額有限，先到先得。 |
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| (十) 會員稅務服務 |
為會員提供報稅諮詢，報税服務；本會優惠會員報稅，收費如下：
會員:
獨資一車 $600.-
獨資加多一車 $300.-
合夥一車 $700.-
合夥加多一車 $300.-；【如此類推】
非會員:
獨資一車 $850.-
獨資每加一車 $400.-
合夥一車 $950.-
合夥每加一車 $400.-；【如此類推】
另代填物業稅，每份收取$200；代填個別人士報稅表，每份收取$200， 如有關稅務問題，可致電本會會計馮小姐查詢。 |
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香港的士商會有限公司
主 席：黃保強
副主席：明華來
張志鈞
張耀豐
謹上 |
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| 二零二二年六月八日 |
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