2024/10/5 星期六
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大事回顧

83 週年特刋選輯
     主席獻詞
     風雨同行
     艱難歲月
     逆流而上
     授人以魚不如授之以漁
     「香港的士商會」
不是一天建成的

     同心協力

     83 周年特刋 (下載)

專題特寫
     由危轉機 樂觀未來
     挑戰轉機遇 明天會更好
     董事長言
     拜訪永遠榮譽會長
     文漢明先生受勳專訪
     七十四周年特刋 (下載)
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     司徒立生先生呈辭

會員週年大會
     2016 主席報告書
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     2013 主席報告書
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     第二屆 2010-2012

會訉消息
     會訉 (2023年6月)
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     會訉 (2022年9月)
     會訉 (2022年6月)
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     會訉 (2017年3月)
     會訉 (2016年12月)
     會訉 (2016年9月)
     會訉 (2016年3月)

相片集    
    業界和平請願
    司機見疑即報運動
    見疑即報簡介會
    服務嘉許2022 頒獎禮
    支持警察防騙防罪案
    業議會禮貌大使啓動禮
    安全城市網站啟動禮
    港島總區防罪辦宣傳
    東區領袖薪火相傳
    東九龍防罪辦參觀本會
    防止罪案聯合宣傳活動
    光觸媒消毒的士車廂
    的士司機新冠病毒測試
    主席接受大公報訪問
    防止罪案科來訪
    的士小巴抗疫 (二)
    的士小巴抗疫 (一)
    申請加價記招(2015)
    數碼電台訪問(2015)
    東華三院義載(2014)
    的士司機嘉許(2014)
    反對佔中(2014)
    的士司機嘉許(2013)
    廉署40週年 (2013)
    韓國訓練局到訪 (2013)
    海洋公園的士站 (2013)
    韓國交流 (2012)
    參觀電動車(2012)
    出席商台節目(2012)
    出席港台節目(2012)
    惠州秋季遊(2011)
    杭州的士節(2010)
    歡樂滿東華(2010)
    的士司機嘉許(2010)
    停車熄匙(2010)
 

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主 席 獻 詞

主 席 黃保強先生        

         我們真不知道政府的如意算盤,打甚麼主意。我們運輸業界,近年來都遭遇不同的困難, 但我就覺得政府很不公平,尤其欺負的士小巴行業,是否我們的士業界大多數都是中小企,個體戶?散沙一盤?

         小輪公司、專營巴士公司都是大集團、 大老闆,乘客都是基層市民;但巴士與小輪在今年均分別獲得政府批准加價,甚至津貼小輪購買新船, 這不是增加基層市民的負擔嗎?

         的士乘客都是中上收入人士,而的士司機卻是基層人士。 的士業界於2018年9月申請調整收費,至今已三年多,三年以來通漲達32%, 保險費平均升了50%以上,的士每年的第三者責任保險的平均保費要三至四萬元, 新車車價由三年前二十多萬元,到現在混能豐田車已被炒高至四十萬元以上。難道我們加價申請不合理?
         過去十幾年,的士業界申請調整收費,政府就削減又削減。使我們的收費滯後於通漲25%以上。 難道我們的理據不充分?難道我們司機不用生活?車輛不用維修保養?不用購買保險?既然政府限制的士的收費, 就必須確保的士司機的合理回報,要能夠解決基本的生活需求,也要車主有合理收益;而不是靠立很多罰則,來懲罰司機,以此逼的士司機改善服務。 我們要使司機有合理薪酬工作有前景,行業才有年輕的新人入行,而不是靠退休人士加入。 車主有足夠的收入應付昂貴的保險、換新車、修理費等等問題。可是車主現時連供息不供本都供不了。

         政府對我們合法經營的的士諸多掣肘,反之對白牌車非法經營氾濫成災,政府卻坐視不理,縱容非法網約平台, 誘使司機和市民墮入法網,政府官員對此不感到汗顏嗎?

         本會熱切期望政府不要閉門造車,能切實服務市民,不希望看見民怨沸騰。民怨如洪水,需要疏導,不能堵塞,否則一發不可收拾。
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