2024/11/22 星期五
24x7 電召熱線 - 25747311 。 提供優質的士服務
主頁     

董事局
執行委員會

董事執委
永遠懷念

大事回顧

83 週年特刋選輯
     主席獻詞
     風雨同行
     艱難歲月
     逆流而上
     授人以魚不如授之以漁
     「香港的士商會」
不是一天建成的

     同心協力

     83 周年特刋 (下載)

專題特寫
     由危轉機 樂觀未來
     挑戰轉機遇 明天會更好
     董事長言
     拜訪永遠榮譽會長
     文漢明先生受勳專訪
     七十四周年特刋 (下載)
     蘋果/文化地標 (下載)
     司徒立生先生呈辭

會員週年大會
     2016 主席報告書
     2015 主席報告書
     2014 主席報告書
     2013 主席報告書
     2012 主席報告書
     2011 主席報告書
     第二屆 2010-2012

會訉消息
     會訉 (2024年9月)
     會訉 (2024年6月)
     會訉 (2024年3月)
     會訉 (2023年12月)
     會訉 (2023年9月)
     會訉 (2023年6月)
     會訉 (2023年3月)
     會訉 (2022年12月)
     會訉 (2022年9月)
     會訉 (2022年6月)
     會訉 (2022年3月)
     會訉 (2021年12月)
     會訉 (2021年9月)
     會訉 (2021年6月)
     會訉 (2021年3月)
     會訉 (2020年12月)
     會訉 (2020年9月)
     會訉 (2020年6月)
     會訉 (2020年2月)
     會訉 (2019年12月)
     會訉 (2019年9月)
     會訉 (2019年6月)
     會訉 (2017年3月)
     會訉 (2016年12月)
     會訉 (2016年9月)
     會訉 (2016年3月)

相片集    
    推廣電動車(2024)
    最佳防止罪案夥伴獎
    視察禁區和上落客區
    服務嘉許2024頒獎禮
    與蘭桂坊聯合打擊黑的
    中區警署團拜 2024
    運輸署長團拜 2024
    業界和平請願
    司機見疑即報運動
    見疑即報簡介會
    服務嘉許2022 頒獎禮
    支持警察防騙防罪案
    業議會禮貌大使啓動禮
    安全城市網站啟動禮
    港島總區防罪辦宣傳
    東區領袖薪火相傳
    東九龍防罪辦參觀本會
    連島沙洲-大澳一日游
    防止罪案聯合宣傳活動
    光觸媒消毒的士車廂
    的士司機新冠病毒測試
    主席接受大公報訪問
    防止罪案科來訪
    的士小巴抗疫 (二)
    的士小巴抗疫 (一)
    申請加價記招(2015)
    數碼電台訪問(2015)
    東華三院義載(2014)
    的士司機嘉許(2014)
    反對佔中(2014)
    的士司機嘉許(2013)
    廉署40週年 (2013)
    韓國訓練局到訪 (2013)
    海洋公園的士站 (2013)
    韓國交流 (2012)
    參觀電動車(2012)
    出席商台節目(2012)
    出席港台節目(2012)
    惠州秋季遊(2011)
    杭州的士節(2010)
    歡樂滿東華(2010)
    的士司機嘉許(2010)
    停車熄匙(2010)
 

的士種類
標準收費
收費參考
乘客須知
優質服務

聯絡資料
意見箱

授人以魚不如授之以漁

         2019/20年本港的士業面對前所未有的挑戰,先因社會事件,2020年再因2019冠狀病毒於全球迅速蔓延, 影響本港多人確診,於是政府推行多項抗疫措施。停學、停工、商務客及旅客不能進港、會議展覽亦停止舉辦、 市民停止社交活動等等,令香港經濟陷入低谷,因而影響的士生意大幅下跌,情況較2003年「沙士」時期更嚴峻。 儘管面對挑戰,但的士司機仍堅守崗位,每天於道路上接載乘客,服務市民。

         至今,全球疫情仍然反覆,經濟復甦之路依然漫長。雖然如此,但我仍深信疫情會好轉, 國際旅遊、內地通關及經濟活動重新啟動後,乘客量必會上升。現階段行業應重整旗鼓, 提升形象。如何提升形象?一定要有優秀的司機配合;怎樣吸引優秀的司機加入? 首先要令人知道的士司機不是低人一等的職業,他們所賺取的收入不是只夠餬口, 還可以養活一家,亦可上流成為車主及自置居所。有了以上的目標,就能吸引年輕司機加入的士業, 更可以激發上進的決心,努力去工作。但現在的士業界困難重重,保險費、新車車價、石油氣價等不斷上升, 令我們業界雪上加霜。
         與其不停要求政府補助,倒不如自強不息,首先要司機收入每年都有穩定的增長, 能與其他陸路運輸行業的司機收入接近,才能吸引年輕人加入。
         的士司機是自僱人士,靠收費維持,但的士車資四年多沒有調整,遠滯後於通脤, 十年內滯後通脹約25%,令的士司機不能解決基本的生活要求,試問怎能吸引年輕司機加入的士行業?

         的士的基本功能是點至點服務,但運輸署卻廣劃雙黃線禁區,也越來越多七至十二禁區, 剝奪了的士基本功能,試問乘客怎能滿意?司機又怎能改善服務?

         我們要求運輸署取消禁區,令的士能做到點到點的個人化運輸服務,方便乘客, 也能使司機增加收入。在良好的營運環境下,車主亦願意投放資源,與司機攜手營造更完善及優質的服務。

         其實的士司機都較為靈活運用不同的營業形式,只要政府配合,司機就能夠賺到生活所需, 除了開放全港禁區,也不能諸多限制,政府限制了的士車資,又不能解決我們的生活要求。 只要政府鬆開無形的手,司機就可以自己搵到食,唔需要政府津貼。 所謂:授人以魚,不如授之以漁,希望政府授我們以漁。

司庫 黃芷韻        
   訪客數目:251391
© 香港的士商會有限公司 2006-2024
[ 私隱政策聲明 ]