「香港的士商會」不是一天建成的
Hong Kong Taxi Owners’ Association was not built in a day |
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哲學道理：量變是質變的前提和基礎，要注意是量的積累，再積極促成事物的質變。 「香港的士商會」的歷史到今日是由多代前人一磚一石不辭勞苦、用心盡力堆砌起來的， 是一天又一天的建設形成的，不是一蹴而就的，是量的積累造就了「香港的士商會」今天在運輸業界有優質的成就， 並且成為當中的翹楚。
從1939年「香港營業汽車商會」成立到「香港九龍的士貨車商會」再到現在「香港的士商會」， 整整八十三個年頭，戰後汽車運輸業正同步著香港經濟起飛的黃金時期加上香港人的拼搏精神， 才能做到每日24小時全年無休「梗有一架係左近」的服務質素，為香港人不斷創造出一個又一個經濟神話。
遠在八十年前，一個鄉下傻小子因為逃避戰亂，單人匹馬歷盡艱辛來到香港投靠親人， 在一個百廢待興的時期，積極投入運輸業來養妻活兒，雖然當中必定經歷所有香港人一同面對的高低起伏， 例如：67年社會動盪、能源危機、數次股市週期性大波動，同主權移交所帶來的信心危機等。 但他憑著一個「滿」字支持他的信念，因為滿足於努力付出的收穫，對香港呢一個地方滿有信心可以能夠長久安居樂業， 與當時其他數百萬香港人共同努力建構美好新香港。 |
在此期間，他有緣認識香港的士商會一班熱心為行業發聲，提升運輸業發展的同道中人， 例如文漢明先生、黃保強先生、明華來先生等眾多戰友，開始正式為香港的士業界出一分力， 亦加入「香港的士商會」為行業服務，之後的便已成歷史。
而歷史往往發生在偶然和重複之中，因緣際會之下，在新一屆執委會本人有幸參與「香港的士商會」的會務， 並望能夠為業界作出貢獻，都是因為八十年前的那位傻小子的人生決定，他就是本人的先父譚盈滿先生。
期望我能走過他之前所踏足的路，為的士業換上一個新的齒輪，讓行業繼續健康成長地發展落去。 亦祝願未來新一界政府能順利過渡，好讓的士業界所面對的問題能一一化解，人人能夠安「車」樂業。 |
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副司庫 譚志達 |
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